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鐵總獲高鐵票价定价權 熱門線路或有提价空間

文章出處:http://www.zhilongdq.com責任編輯:利永证券配资人氣:77發表時間:2019-04-15 15:16:52
 

膜片证券配资廠家關注鐵總獲高鐵票价定价權熱門線路或有提价空間。國家發改委近日宣布,從今年起,放開高鐵动車票价,改由鐵總自行定价,并給予鐵總根據市場競争狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票价的權力。我廠生産膜片证券配资

    國家發改委近日發布《關于改革完善高鐵动車組旅客票价政策的通知》(下簡稱《通知》),從2016年1月1日起放開高鐵动車票价,改由鐵路總公司自行定价。

   《通知》要求,對在中央管理企业全资及控投鐵路上開行的設計時速200公里以上的高鐵动車組列車一、二等座旅客票价,由鐵路運輸企业依據价格法律法規自主制定;商务座、特等座、动卧等票价,以及社會资本投资控股新建鐵路客運专線旅客票价繼續實行市場調節,由鐵路運輸企业根據市場供求和競争狀況等因素自主制定。我廠生産齒式证券配资。

    發改委在《通知》中指出,鐵路運輸企业制定高鐵动車組一、二等座旅客票价時,應當制定無折扣的公布票价(以下簡稱“公布票价”),同時,可根據運輸市場競争狀況、服务設施條件差異、客流分布變化規律、旅客承受能力和需求特點等實行一定折扣,确定實際執行票价。公布票价和實際執行票价要按照明碼标价制度規定,及時通過网絡和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票价應當在售票前對外公告,調整公布票价應當提前30天對外公告。選梅花证券配资到利永。

    “根據市場因素決定价格是市場经濟國家通行的做法,这也将打破高鐵票价的一成不變,給鐵總一定的自主權,而鐵總作为鐵路運輸企业是 了解市場狀況的,这樣可以制定更科学的票价,提高上座率,減少资源浪费,也可以提高整個鐵路行业的市場競争力。再進一步来說,鐵總通過这一系列票价改革也會更加了解市場需求,有利于未来高鐵的規劃設計更符合運輸需求。”鐵路专家、同濟大学教授孫章表示。

     在此之前,高鐵票价的制定主要是按照公里數乘以一個固定的基準价。在2007年原鐵道部發布的《鐵運電〔2007〕75号》文件中,規定了旅行速度达到每小時110公里以上的动車組列車軟座票价基準价,如二等座票为每公里0.2805元,可上下浮动10%。
     “發改委放開高鐵票价之後,有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲价,有些冷門的線路應該降价。從當前我國高鐵建設的经濟賬来看,除了京滬高鐵等極少數線路之外,其他絕大部分線路都在虧損,而且我國所有高鐵運營收入不足以償還利息,也就是說高鐵運營是虧損的。所以從鐵路部門来說,是有提高价格的壓力的。”北京交通大学经管学院教授趙堅表示。

      事實上,地方發改委和鐵路運營企业對于放開高鐵票价期待已久,甚至寄希望于票价改革可以改善鐵路投资和经營狀況。據廣東省媒體報道,2014年底,廣東省人大常委會組織全國人大代表組成視察組,聽取省直各有關部門的工作彙報。廣東省發改委和廣鐵集團的官員在彙報時表示,目前的鐵路票价“對老百姓有利,但對發展是很大的壓力。”票价太低造成高鐵運營虧損,希望能放開高鐵票价,不要再由國家統一定价。

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