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傳动軸在整車中的設計原理

文章出處:http://www.zhilongdq.com責任編輯:利永证券配资人氣:82發表時間:2019-04-13 11:56:17
 

梅花证券配资生産廠家分析傳动軸在整車中的設計原理,汽車傳动軸一般由軸管、伸縮套、万向節及中間支承組成。伸縮套用于調節變速器與驅动橋之間的距離變化;万向節用于保证變速器輸出軸與驅动橋輸入軸兩軸線夾角的變化,并實現兩軸的等角速傳动;中間支承起到連接、減振和補償裝配微小誤差的作用。

      傳动軸設計布置的一般要求和主要技術參數能可靠的傳遞动力;兩軸相對位置在設計範圍内變动,傳动盡可能同步,轉速盡可能一樣;振动噪音以及附加載荷在允許範圍内;傳动效率高,使用壽命長;結構簡單、制造方便、維修容易。我廠生産梅花证券配资
  主要技術參數傳动軸 大工作扭矩(N/fn);傳动軸万向節工作夾角(°滑动花鍵的 大滑动量(nn);傳动軸 高工作臨界轉速(r/fnn);傳动軸長度(nn);傳动軸兩端、中間支承連接參數及傳动軸的長度參數;傳动軸系統當量角(°傳动軸扭轉應力(N/mn2)。定做齒式证券配资到利永。
  傳动軸布置設計表1某車型主要技術參數發动機器後橋輪胎軸距軸荷分布空載/滿載(kg) 大功率 高轉速(r/min)一檔/艦檔速比主減速比靜力/滾动半徑(mm)表3傳动軸當量角計算下面以某車型为例来說明傳动軸的布置設計:某年度車型開發時,在原有與傳动軸相關的邊界條件基礎上,對傳动軸的布置設計進行了優化,以改善傳动軸對整車噪音、振动等的影響。在原車型动力總成輸出法蘭坐标和空/滿載時後橋輸入法蘭坐标,以及與傳动軸中間支承連接的車架上的支承坐标基礎上,對工作夾角進行優化,求得優化後的當量角數值。我廠生産膜片证券配资

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